ЛК—1
Первый советский троллейбус ЛК—1 был спроектирован специалистами НАТИ (ныне НАМИ). Для его прототипов шасси изготовил ЯАЗ (ныне ЯМЗ), кузов — ЗИС (ныне ЗИЛ), электрооборудование — завод «Динамо». Сборку серийных машин вел СВАРЗ (сокольнический вагоноремонтный завод). Первый троллейбусный маршрут вступил в строй 15 ноября 1933 года, и к концу следующего в Москве было 50 машин.
Эти машины получали электроэнергию от контактной сети с напряжением 400 В. Головки токоприемников были роликового типа. Кузов имел деревянный каркас. Салон отапливался электричеством. Для открывания дверей служил механический привод. Тормоза имели также механический привод. Подвеска всех колес была рессорной.
Годы выпуска — 1933—1935;
число мест: для сидения — 37, общее — 45; двигатель: электрический, компаундный, постоянного тока, мощность — 60 кВт при 1200 об мин; главная передача — конические шестерни; длина — 9040 мм; ширина — 2450 мм; база — 4900 мм; масса в снаряженном состоянии — 8750 кг; наибольшая скорость — 55 км ч.
За Рулем 6/83
| 
