Lancia Beta Monte Carlo

Автомобиль «Лянча-Бета-монтекарло» в свое время послужил базой для специ­альной гоночной модификации («За ру­лем», 1981, № 5-в). В 1982 году был опро­бовав еще один вариант — «Лянча-ралли». В нынешнем сезоне на машине вы­ступают в состязаниях чемпионата ми­ра. Ее двигатель, сделанный на базе ФИАТа-131, установлен продольно в средней части и приводит задние коле­са. В дорожном варианте он развивает 205 л. с., в спортивном (с механическим нагнетателем) — 290. Все основные узлы смонтированы на двух полушасси из армированного стеклопластика. На пе­реднем укреплены подвеска, рулевой ме­ханизм, радиаторы, запасное колесо, на заднем — топливный бак, двигатель с коробкой передач, выпускные трубы и подвеска. Каркас безопасности из сталь­ных труб одновременно повышает жест­кость кузова. Коэффициент лобового сопротивления у него снижен до 0.37. Для облегчения двери сделаны из алю­миния, а стекла (кроме лобового) — из плексигласа. Первая крупная победа на новой машине одержана экипажем В. Рерль—К. Гайстдорфер в ралли <Монте-Карло-83».

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

(в сковках -отличия дорожного варианта).

Снаряжен­ная масса — 940 (1170) кг; скорость — 220 (240) км/ч; двигатель: рабочий объ­ем — 1995 см*, мощность — 290 (213) л. С./205 (151) кВт при 8000 (7000) об/мин, клапанный механизм — 2ОНС.

За Рулем 6/83