Время выпуска — 1910—1915гг.

  «Руссо-Балт-К12-20» был первой конструкцией завода, у которой все четыре цилиндра отлиты в один блок, а клапаны расположены не по обе стороны двигателя, а с одной, левой. Машина имела трехступенчатую коробку передач и систему водяного охлаждения без насоса—циркуляция воды происходила за счет разницы температур, то есть по принципу термосифона.

"К12-20" в цехах завода.

Мощность двигателя модели «К12-20» — 15 л. с. (20 л. с. с 1911 г.) при 1500 об/мин и 24 л. с. при 1 600об/мин (в 1914 г.). Размер шин: 810X90 мм до 1910 г. и 810X100 мм после 1910 г. База машины: 2655 мм (до 1911 г.) и 2855 мм. Снаряженная масса автомобиля колебалась от 1 190 кг в 1909 г. до 1230 кг в 1914 г. Скорость машины составляла 50 км/ч (до 1911 г.) и 60 км/ч (после 1911 г.). Запас топлива— 53 л, а его расход — около 16,5 л/ 100 км.

Существовала также и спортивная модификация— «К12-30» 1913 г. Рабочий объем ее двигателя увеличен до 2422 см3, мощность — до 30 л. с., а наибольшая скорость — до 105 км/ч.